Merkezi Japon Demiryolları Şirketi’ne göre, Tokyo’nun Shinagawa ve Shin-Osaka noktaları arasında süper-hızlı hizmet vermesi planlanan manyetik raylı tren (maglev), 67 dakikada yolculuğu tamamlayabilecek; başka bir deyişle Tokaido Shinkansen Hattında gerçekleştirilen 138 dakikalık yolculuğun yarısından bile daha kısa bir sürede varış noktasına ulaşacak.

Nagano’daki Chuo attı Nagano Beldesine girerken belediye yönetiminin uygun gördüğü gibi döndüğü için şirket maglev yolculuğunun 74 dakika süreceğini tahmin ediyor.

JR Tokai tarafından önerilen 438 kilometrelik direk yolun yapım maliyeti 8,44 trilyon yen olarak hesaplanıyor, bu durumda 498 kilometrelik 9,09 trilyon yene mal olacak dönüşlü yoldan daha ucuz inşa edilebilecek.

Chuo Shinkansen’in Nagoya-Osaka kısmının 2045’te açılması planlanıyor.

JR Tokai Tokyo metropolit alanına ve Kinki bölgesine bağlanan uçak seyahati oranının %19’dan %11’e düşeceği tahmininde bulunuyor.